一、制冷系统压力与温度检测

（一）制冷系统压力概念

制冷系统运行含高压与低压部分。高压段自压缩机排气口至节流阀前，压力为高压压力；压缩机吸气口压力为吸气压力，与蒸发压力接近，差值即管路流动阻力，通常压力损失应<0.018Mpa。实际操作中，在压缩机吸、排气口测蒸发压力与冷凝压力，即吸、排气压力，以获蒸发温度与冷凝温度，掌握运行状况。

（二）制冷系统温度概念

制冷系统关键温度参数含蒸发温度（te）、吸气温度（ts）、冷凝温度（tc）及排气温度（td）等，蒸发温度（te）和冷凝温度（tc）决定运行工况。

蒸发温度（te）：液体制冷剂在蒸发器内沸腾气化时的温度。如空调机组，最佳蒸发温度通常设计在5 - 7℃。调试检修时，若蒸发温度未达此范围，需调整膨胀阀并检测压缩机吸气压力。蒸发温度无法直接测量，需测对应蒸发压力，再查制冷剂热力性质表获取。

冷凝温度（tc）：制冷剂的过热蒸气在冷凝器内放热后凝结为液体时的温度。冷凝温度无法直接检测，需测对应冷凝压力，再查制冷剂热力性质表确定。冷凝温度与冷凝压力相互对应，冷凝温度升高，冷凝压力也随之升高。冷凝温度过高会导致机组负荷加重、电动机超载，对系统运行不利，同时制冷量下降、耗功率上升，应尽量避免。

排气温度（td）：压缩机排气口（包括排气口接管）的温度。检测排气温度需专门测温装置，一般小型机组未设置，临时测量可用半导体点温计，但误差较大。排气温度受吸气温度和冷凝温度影响，吸气温度或冷凝温度升高时，排气温度也会相应上升。因此，要稳定排气温度，需有效控制吸气温度和冷凝温度。

吸气温度（ts）：压缩机吸气连接管处的气体温度。检测吸气温度同样需要测温装置，一般小型机组也未配备，检修调试时通常以手触摸方式估测。对于空调机组，吸气温度一般要求控制在15℃左右为宜。若吸气温度超过此值，会对制冷效果产生一定影响。


二、吸气压力变化对制冷系统的影响

吸气压力与蒸发温度、制冷剂流量密切相关。采用膨胀阀的系统，吸气压力受膨胀阀开启度、制冷剂充注量、压缩机冷效率及负荷大小等因素影响；采用毛细管的系统，吸气压力则与冷凝压力、制冷量、压缩机制冷效率及负荷大小等因素有关。检查制冷系统时，应在吸气管上安装压力表准确检测吸气压力，这对故障分析具有重要意义。

（一）吸气压力低的因素

可能原因包括制冷量不足、冷负荷量小、膨胀阀开启度小、冷凝压力低（针对毛细管系统）以及过滤器不畅通等。

（二）吸气压力高的因素

可能原因有制冷剂过多、制冷负荷大、膨胀阀开启度大、冷凝压力高（针对毛细管系统）以及压缩机效率差等。

三、排气（冷凝）压力变化对制冷系统的影响

排气压力与冷凝温度相对应，而冷凝温度又与冷却介质的流量和温度、制冷剂流入量、冷负荷量等因素有关。检查制冷系统时，应在排气管处安装排气压力表检测排气压力，并将其作为分析故障的重要依据。

（一）排气压力高的因素

常见原因包括冷却介质流量小或温度高、制冷剂充注量过多、冷负荷大以及膨胀阀开启度大等。这些因素会导致系统循环流量增加，冷凝热负荷上升。因热量无法及时全部散出，冷凝温度上升，进而使排气（冷凝）压力上升。冷却介质流量低或温度高时，冷凝器散热效率降低，导致冷凝温度上升；制冷剂充注量过多时，多余制冷剂液占据部分冷凝管，使冷凝面积减少，同样会引起冷凝温度上升。


（二）排气压力低的因素

可能原因有压缩机效率低、制冷剂量不足、冷负荷小、膨胀阀开度小、过滤器不畅通（包括膨胀阀过滤网）以及冷却介质温度低等。这些因素会导致系统制冷流量下降、冷凝负荷减小，从而使冷凝温度下降。

吸气压力与排气压力关系密切。一般情况下，吸气压力升高，排气压力也会相应上升；吸气压力下降，排气压力也会随之下降。因此，通过观察吸气压力表变化，可大致估计排气压力情况。

四、吸气温度与排气温度的关系

系统排气温度与吸气温度关系密切。吸气温度升高时，排气温度也会相对升高；反之，吸气温度降低时，排气温度也会相应降低。深入理解二者关系，有助于更好地掌握和控制制冷系统运行，使其达到最佳状态。


五、压缩冷凝机组有关温度变化对制冷系统的影响

机组部件温度通常有正常范围，超出则属不正常状态。不正常状态可能由故障或调整不当引起，需分析原因并及时处理或检查。由于这些温度点难以用温度计精确测量，一般只能通过手感大致估计，然后判断是否正常。

（一）排气温度的影响

排气温度过高可能是压缩机吸气温度过高或冷凝温度过高散热不好，必须引起重视。排气温度过低时，手摸排气管不会感到烫手，说明吸气温度特别低，压缩机可能处于湿行程运行状态或系统工质较少。压缩机湿行程易损坏阀结构；制冷剂过少时运行，会影响电动机绕组散热，加速绝缘材料老化。

（二）机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响

全封闭往复活塞压缩机的机壳外表温度场可分为两部分：

上机壳：受吸入蒸气影响，温度相对较低，通常处于微热或稍凉范围，估计在30℃左右，吸气管周围局部机壳表面可能出现结露水现象。

下机壳：内部电动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量，主要由蒸气带出机壳。

机壳温度过高的影响及原因：机壳表面温度超过正常范围，主要是制冷系统吸气温度过高（高于15℃）。过热蒸气进入压缩机，吸收机壳内热量后温度更高，导致机壳温度上升。过热蒸气温度过高时，机壳温度显著升高，不利于油的冷却，影响运动零件润滑，加速磨损，严重时甚至导致轴承抱轴（咬死），还会引起排气温度上升。

机壳温度过低的影响及原因：机壳表面温度低于正常范围，原因是吸气温度太低（低于15℃）。这种情况对冷冻油和电动机绕组冷却有利，但制冷量会下降。当吸气温度特别低时，大半只机壳结露，存在液击危险，对压缩机是致命打击，应特别注意。同时，冷冻油内溶解大量制冷剂，不利于运动零件润滑。

（三）冷凝器的温度状况

正常情况：冷凝器前半部散热管很热，且温度有缓慢逐步下降趋势。后半部散热管热感程度与前半部相比明显降低，这是由于后半部管内制冷剂已逐步液化，达到冷凝温度和过冷温度。

不正常情况：前半部不太热，后半部接近常温（环境温度），原因是压缩机吸入湿蒸汽制冷剂或制冷剂量不足。整个冷凝管都很热，原因是制冷剂量过多或通风量小，或环境温度高。

对于水冷冷凝器：壳管式冷凝器：正常情况下，壳体上半部比较热，下半部是温热。不正常状况下，整个壳体都不太热，原因是制冷剂量不够；另一种情况是整个壳体都很热，原因是冷却水量不足或散热效果差（水管内结垢）。

套管式冷凝器：正常情况下，套管外表很热，原因是冷却水量太小或散热效果差；另一种情况是整个套管外表面不太热，原因是制冷剂量不足。

（四）贮液器的温度状况

正常情况下，吸气管用手摸感觉很凉，并结有露水。若出现异常，可能是冷凝器散热差，冷凝温度高或制冷剂量充注过多。

（五）液体管温度状况

正常情况下，液体管为温热。若液体管比较热，可能是冷凝器散热差，冷凝温度高或制冷剂流量过多。

（六）过滤器温度状况

过滤器温度基本状况与输液管相似，但有一个突出不正常现象，即过滤器可能会发凉。原因是过滤网孔被污泥阻塞，使过滤器不畅通，当制冷剂流过滤网时，会发生节流现象，即有一部分液体气化吸热，使过滤器发凉，严重时甚至会结露。另一种不正常现象是过滤器不热，与环境温度相当，原因是过滤网完全堵塞不通，制冷剂不能流动。

（七）吸气管的温度状况

正常情况：吸气管用手摸感觉很凉，并结有露水。

不正常情况：吸气管较冷、露水太多，以致使机壳大面积结露。原因是制冷剂流量过大，液体不能在蒸发器内全部气化，有液体回流现象。这种情况可能导致压缩机处于湿行程运行状态，严重时产生液击，威胁阀片安全。

吸气管不凉、不结露、机壳很热。原因是制冷剂流量太小或制冷剂量不足，这会导致排气温度上升，制冷量下降。


六、蒸发机组的有关温度变化对制冷系统的影响

（一）热力膨胀阀（包括电子膨胀阀）的外表温度

正常情况：膨胀阀的下半部阀身很凉，并有露水，制冷剂流动声音很沉闷。

不正常情况：阀体比较冷，表面露水较多，甚至结霜，制冷剂的流动声较大（气体流动）。原因是过滤网堵塞不通，或者动力盒内制冷剂泄漏，阀孔关闭不通。

（二）毛细管的温度

正常情况：毛细管发凉并结有露水，有液体流动声音。

不正常情况：表面很凉，也结露，但流动声音较响，是气体流动，原因是制冷剂不足。表面不凉、不结露，听不到流动声音，原因是滤网堵塞或毛细管堵塞。

（三）蒸发器的温度状况

正常情况：蒸发器外表面很冷，凝露水珠不断滴下，进出风温度差较大，通常Δt可在12 - 14℃。

不正常情况：蒸发器表面不太凉，露水不多，或不结露，可听到制冷剂流动声音很响，进出风温差小。原因是制冷剂量不足，或膨胀阀开启度小。