一、高压报警常见原因参考
冷却水（或空气）流量偏小
原因：冷却水或空气是带走压缩机冷凝热的关键介质。当流量偏小时，单位时间内能够带走的热量减少，无法及时将压缩机产生的热量散发出去。热量在冷凝器中积聚，导致冷凝温度升高，进而使冷凝压力升高，触发高压报警。例如，在水冷系统中，如果水泵故障导致冷却水流量降低，或者风冷系统中风机转速变慢，都会出现这种情况。
冷却水（或空气）温度偏高
原因：冷却水或空气的温度过高，会降低其与冷凝器之间的换热温差。根据热传递原理，温差越小，换热效率越低。即使冷却介质流量正常，但由于换热不好，仍然无法有效带走压缩机的冷凝热，使得冷凝压力上升。比如，夏季环境温度高，冷却水塔的冷却效果变差，或者风冷冷凝器周围通风不畅，都会导致冷却介质温度偏高。
系统内有空气
原因：在制冷系统安装、维修过程中，如果操作不当，可能会使空气进入系统。空气是一种不凝性气体，不会像制冷剂那样在冷凝器中液化。空气会占据冷凝器的部分空间，导致冷凝面积减小，同时空气的存在还会在冷凝器内形成气阻，影响制冷剂的流动和换热，从而使冷凝压力升高。
制冷剂充注量过多
原因：在制冷系统充注制冷剂时，如果充注量超过了系统的正常需求，过多的制冷剂会以液体状态存在于冷凝器中。液体占据了有效冷凝面积，使得制冷剂蒸汽的冷凝空间减小，冷凝效果变差，冷凝压力随之提高。
冷凝器年久失修
原因：冷凝器在长期使用过程中，传热面会积累污垢，对于风冷冷凝器，还可能吸附大量脏物。水垢的存在会严重影响冷凝器的传热性能，因为水垢的导热系数远小于金属。污垢和脏物在传热面形成一层隔热层，阻碍了热量的传递，使得冷凝器无法有效地将热量散发出去，导致冷凝压力升高。

二、低压报警常见原因参考
膨胀阀开度小了
原因：膨胀阀是控制制冷剂进入蒸发器流量的关键部件。当膨胀阀开度过小时，制冷剂进入蒸发器的流量减少。蒸发器内的制冷剂不足，无法充分吸收蒸发器周围环境的热量，导致蒸发压力降低，从而引发低压报警。
制冷系统缺少冷媒
原因：制冷系统在使用过程中，可能会出现制冷剂泄漏的情况，如管道连接处密封不严、制冷剂管路破损等。随着制冷剂的减少，系统内的压力也会下降，当压力低于设定值时，就会触发低压报警。
毛细管或者膨胀阀堵了
原因：制冷系统中可能存在杂质，如金属屑、油污等，这些杂质在毛细管或膨胀阀处积聚，会导致堵塞。堵塞后，制冷剂无法正常通过，进入蒸发器的流量急剧减少，蒸发压力降低，出现低压报警。
过滤器堵塞
原因：过滤器的作用是过滤制冷剂中的杂质，防止其进入系统其他部件。当过滤器使用时间过长或制冷剂中杂质过多时，过滤器会被堵塞。堵塞的过滤器会阻碍制冷剂的流动，使进入蒸发器的制冷剂减少，导致蒸发压力降低，引发低压报警。
内机风量不足
原因：内机风机故障、风道堵塞或风机转速过低等原因，都可能导致内机风量不足。风量不足会影响蒸发器的换热效果，使得蒸发器内的制冷剂不能充分蒸发，蒸发压力降低，从而出现低压报警。
蒸发器结霜严重
原因：蒸发器结霜可能是由于多种因素引起的，如蒸发风机风量不足、蒸发器太脏、进入蒸发器的制冷剂过多等。结霜会在蒸发器表面形成一层霜层，阻碍了制冷剂与空气的换热，导致蒸发器内的制冷剂蒸发不完全，蒸发压力降低，触发低压报警。



三、油压差报警常见原因参考
冷冻油油不够
原因：制冷系统在运行过程中，可能会出现冷冻油泄漏的情况，如压缩机密封处漏油、油管破裂等。当冷冻油油量不足时，曲轴箱内的油位下降，油泵无法吸到足够的油，导致油压降低，触发油压差报警。
油脏，造成油泵过滤器堵塞
原因：冷冻油在使用过程中，会受到制冷剂、金属磨损颗粒等杂质的影响，逐渐变脏。脏油中的杂质会在油泵过滤器处积聚，导致过滤器堵塞，油泵的吸油和排油受到阻碍，油压降低，引发油压差报警。
油压差继电器失灵
原因：油压差继电器是一种用于检测油压差的保护装置，长期使用后，其内部的触点、弹簧等部件可能会出现磨损、老化等问题。当油压差继电器失灵时，无法准确检测油压差，可能会误报油压差异常，触发油压差报警。
油泵发生故障
原因：油泵是建立油压的关键部件，其内部的齿轮、轴等零件可能会因磨损、断裂等原因出现故障。油泵故障会导致其无法正常工作，无法建立足够的油压，从而引发油压差报警。
冷冻油里有大量冷媒
原因：在制冷系统中，如果制冷剂泄漏或系统运行异常，可能会导致氟利昂进入冷冻油中。氟利昂的存在会降低冷冻油的粘度，影响油泵的吸油和排油能力，导致油压建立不起来，触发油压差报警。
回液严重
原因：回液是指制冷剂液体未完全蒸发就回到压缩机的情况，可能是由于膨胀阀开度过大、蒸发器负荷过小等原因引起的。回液会使压缩机曲轴箱内的油温降低，油的粘度增大，同时大量的制冷剂液体还会稀释冷冻油，影响油泵的正常工作，导致油压降低，引发油压差报警。

四、压缩机热保护常见原因参考
回气量不足电机没有得到充分的冷却
原因：回气量不足可能是由于制冷剂不足、膨胀阀开度过小、过滤器堵塞等原因导致制冷剂循环不畅。回气量不足时，进入压缩机的低温制冷剂气体减少，无法有效地带走电机产生的热量，导致电机温度升高，触发压缩机热保护。
电源电压不正常、缺相、电机过载
原因：电源电压不稳定、供电线路故障或压缩机负载过大等原因，都可能导致电源电压不正常或缺相。电源电压不正常或缺相会使电机的工作电流增大，产生过多的热量，同时电机过载也会加剧电机的发热，当电机温度超过热保护设定值时，会触发压缩机热保护。
冷凝压力太高等
原因：冷凝压力过高可能是由于冷却水（或空气）流量偏小、冷却水（或空气）温度偏高、系统内有空气等原因引起的。冷凝压力过高会导致压缩机的排气温度升高，同时压缩机的压缩比增大，电机负荷增加，产生更多的热量，容易引发压缩机热保护。
电机高温、排气温度过高
原因：上述各种因素导致的电机高温、排气温度过高，会使润滑油的温度升高，粘度降低，润滑性能下降。润滑油焦糊会产生杂质，进一步影响润滑效果，加剧压缩机的磨损和发热，形成恶性循环，最终触发压缩机热保护。

五、制冷效果差常见原因参考
膨胀阀开启过大或太小
原因：膨胀阀开启过大时，制冷剂进入蒸发器的流量过多，可能会导致蒸发器内制冷剂不能充分蒸发，出现湿压缩现象；膨胀阀开启过小时，制冷剂进入蒸发器的流量不足，无法满足蒸发器的换热需求。这两种情况都会影响制冷系统的正常运行，导致制冷效果差。
制冷系统堵塞不畅，或相关阀门未开或未开足、电磁阀失灵等
原因：制冷系统中的毛细管、过滤器、干燥过滤器等部件可能会出现堵塞，相关阀门如截止阀、电磁阀等可能未打开或未开足，或者电磁阀失灵无法正常工作。这些情况都会阻碍制冷剂的流动，使制冷剂无法正常循环，导致制冷效果下降。
制冷剂不够
原因：制冷剂泄漏是导致制冷剂不够的常见原因，如管道连接处密封不严、制冷剂管路破损等。制冷剂不足时，系统的制冷能力下降，无法达到预期的制冷效果。
压缩机内部结构故障
原因：压缩机内部的活塞、气缸、阀门等部件可能会出现磨损、损坏等故障，影响压缩机的压缩效率。压缩机内部结构故障会导致制冷剂的压缩比降低，排气量减少，从而影响制冷效果。



六、排气温度报警常见原因参考
吸气压力过低
吸排气压差过大，膨胀阀的开启度小吸气压力过低可能是由于制冷剂不足、膨胀阀开度过小、过滤器堵塞等原因引起的。吸排气压差过大时，压缩机需要做更多的功来压缩制冷剂。膨胀阀开启度小会导致进入蒸发器的制冷剂不足，蒸发压力降低，吸气压力也随之降低，同时吸排气压差增大，压缩机的排气温度升高，触发排气温度报警。
吸气温度过高
原因：吸气温度过高可能是由于膨胀阀开启度过大、制冷剂不足、吸气管过长或保温效果差等原因引起的。吸气管过长或保温效果差会使制冷剂在吸气管中吸收过多的热量，导致吸气温度升高。吸气温度过高会使压缩机的吸气过热度增大，压缩机的排气温度也随之升高，容易触发排气温度报警。
冷却水量不足或水温过高
原因：冷却水量不足可能是由于水泵故障、冷却水塔水位过低等原因引起的；水温过高可能是由于环境温度高、冷却水塔冷却效果差等原因引起的。冷却水量不足或水温过高会导致冷凝器的换热效果变差，冷凝压力升高，相应的冷凝温度也升高，从而使压缩机的排气温度升高，触发排气温度报警。
系统中不凝性气体（空气）过多
原因：在制冷系统安装、维修过程中，如果操作不当，可能会使空气进入系统。不凝性气体会在冷凝器中占据部分空间，影响冷凝效果，导致冷凝压力升高，排气温度升高，触发排气温度报警。
冷凝压力过高，相应的冷凝温度也高，引起排气温度升高
原因：冷凝压力过高可能是由于冷却水（或空气）流量偏小、冷却水（或空气）温度偏高、系统内有空气等原因引起的。冷凝压力过高会使冷凝温度升高，压缩机的排气温度也随之升高，当排气温度超过设定值时，会触发排气温度报警。

七、蒸发器结霜严重常见原因参考
蒸发风机风量不足
原因：蒸发风机故障、风道堵塞或风机转速过低等原因，都可能导致蒸发风机风量不足。风量不足会影响蒸发器的换热效果，使得蒸发器内的制冷剂不能充分蒸发，导致蒸发器表面温度过低，水蒸气凝结成霜，结霜严重。
蒸发器太脏了，影响了蒸发器的换热
原因：蒸发器在使用过程中，会吸附空气中的灰尘、杂物等，导致蒸发器表面变脏。脏物会在蒸发器表面形成一层隔热层，阻碍了制冷剂与空气的换热，使得蒸发器内的制冷剂蒸发不完全，表面温度过低，容易结霜。进入蒸发器的制冷剂太多了，换热不充分
原因：膨胀阀开度过大或制冷系统控制故障，可能导致进入蒸发器的制冷剂过多。过多的制冷剂在蒸发器内不能充分蒸发，会使蒸发器表面温度过低，水蒸气凝结成霜，结霜严重。
工况温度太低，湿度太高
原因：当环境温度过低、湿度过高时，蒸发器表面的温度容易低于空气的露点温度。此时空气中的水蒸气会在蒸发器表面凝结成霜，如果工况持续不利，结霜会越来越严重。

八、制冷系统回油不好常见原因参考
回油过滤器脏堵、回油管路脏堵，导致油回不来
原因：回油过滤器和回油管路在使用过程中，会积累冷冻油中的杂质、金属磨损颗粒等，导致脏堵。脏堵会阻碍冷冻油的回流，使压缩机曲轴箱内的油量减少，影响压缩机的润滑和正常运行。
油分离器使用时间太长，效率下降
原因：油分离器是用于分离制冷剂蒸汽和冷冻油的设备，长期使用后，其内部的滤网、分离元件等可能会出现磨损、老化等问题。油分离器效率下降时，无法有效地将冷冻油从制冷剂蒸汽中分离出来，导致大量的冷冻油随制冷剂进入系统循环，而回到压缩机的油量减少，影响压缩机的润滑。
吸气管路无回油弯，导致油储存在蒸发器或者其他气管管路
原因：在制冷系统设计或安装过程中，如果吸气管路没有设置回油弯，冷冻油在随制冷剂流动过程中，可能会在蒸发器或其他气管管路中积聚。这会导致回到压缩机的油量减少，影响压缩机的润滑和正常运行。
膨胀阀开度太小，吸气管制冷剂气体流速太低，无法把油带回压缩机
原因：膨胀阀开度太小会导致进入蒸发器的制冷剂不足，蒸发器内的压力降低，吸气管内制冷剂气体的流速降低。冷冻油在吸气管中依靠制冷剂气体的流动带回压缩机，流速过低时，无法有效地将油带回，导致回油不好。



九、压缩机吸气温度过高常见原因参考
制冷剂不足，制冷剂在蒸发器就已经过热了
原因：制冷剂泄漏是导致制冷剂不足的常见原因，如管道连接处密封不严、制冷剂管路破损等。制冷剂不足时，在蒸发器内就会提前蒸发完毕，导致吸气温度过高。
膨胀阀堵塞或者管路堵塞，造成蒸发器制冷剂不足
原因：膨胀阀或管路中的杂质、油污等可能会导致堵塞。堵塞后，制冷剂无法正常进入蒸发器，蒸发器内制冷剂不足，吸气温度升高。