一、冷媒在制冷循环中的状态变化
制冷压缩机将气态制冷剂压缩为高温高压气态，送入冷凝器中冷凝为中温高压液态；液态制冷剂经节流机构节流后，变为低温低压液态；低温低压液态制冷剂进入蒸发器蒸发吸热，转化为低温低压气态，再回到制冷压缩机，如此完成持续循环。



二、过冷示意图及原理
液体温度低于对应压力下的饱和温度，这种状态称为过冷。以 R22 冷媒为例：若冷凝器内压力为 1.64MPa，其饱和温度为 45℃。A–B 段为 45℃饱和状态，冷媒为气液混合相（以潜热换热为主）；B–C 段冷媒完全变为液态，并继续向外界散热，温度进一步降低，例如降至 40℃。此时冷凝器出口温度比饱和温度低 5℃，该状态即为过冷，对应的过冷度 = 45℃ − 40℃ = 5℃。

三、制冷过程与二次过冷
如图 1 所示，2–3 为冷凝器内的冷却过程；超出 3 点后的一段为过冷过程。行业内通常将 2–3 段称为一次过冷（冷媒在冷凝器内的冷却过程）。制冷系统中，冷凝器冷却效果越好，冷媒冷却温度越低，制冷效果越佳。



假设压缩机排出的高温高压冷媒气体约 85℃，经风冷冷凝器冷却后，常规可降至 40℃液态（室外环境温度 35℃）。若想进一步冷却至 37℃，可通过增大换热面积实现，但受环境温度限制，根据卡诺循环原理，换热面积无限增大也无法使冷媒温度低于环境温度，温度相同的物体之间不会发生热量传递。

在实际制冷循环中，蒸发器出口的冷媒气体温度较低（约 15℃），利用这部分低温气体，对冷凝器出口的高压液态冷媒进行再冷却，可将 40℃的液态冷媒冷却至 35℃以下，这就是二次过冷技术。

二次过冷原理简单，但在实际应用中存在约束：液态冷媒被冷却得越低，与之换热的气态冷媒被加热的温度就越高，会导致压缩机回气温度升高，引发压缩机过热保护；过高的排气温度还会破坏润滑油性能，造成阀片、气路积炭，影响压缩机正常运行。

多联机系统中：过冷度过高：会减小主回路冷媒流量；影响系统回油与电子膨胀阀控制稳定性；过冷度过低：制冷能力下降。因此，过冷度通常控制在5–8℃区间，以兼顾系统制冷性能与运行稳定性。

某品牌空调宣传要点总结：
采用两级过冷循环，提升制冷能力；
降低制冷剂在管路中的流动压力损失；
提高过冷度，保障电子膨胀阀稳定工作；
增大过冷度，支持更长配管长度应用。