2026年1月1日，《2026年关税调整方案》正式实施，其中明确为生物航空煤油（SAF）、烃基生物柴油（HVO）等绿色能源产品增列专属税则号列。这一调整标志着我国在推动航空能源绿色转型、构建现代化产业体系的政策布局上迈出关键一步。


生物航空煤油与烃基生物柴油 专属税号确立

本次调整是中国生物航空煤油和烃基生物柴油产业发展的一个重要里程碑。SAF和HVO两大绿色产品的独立税则号列的正式确立，使相关部门能够精确统计生物航空煤油和烃基生物柴油的贸易及流向数据，从而为制定更精准的产业政策奠定基础。


该调整与此前2024年12月中国取消相关核心原料出口退税的政策相结合，形成了从原料到成品的连贯政策引导，不断规范生物燃料产业的健康发展。未来，期待国家在此基础上出台更多针对性政策，从研发激励、生产支持到市场应用等多方面协同发力，加快推进SAF产业的规模化与商业化进程。

霍尼韦尔多元SAF路径 支撑航空减排目标实现

霍尼韦尔提供的多种可持续航空燃料生产技术，正以其适应性广、减排效益显著、兼容性强的特点，为航空业绿色转型提供切实可行的技术路径。生产的产品可以与石油基航空燃料最高以50%的比例混合使用，而无需对飞机发动机进行任何改造。

霍尼韦尔Ecofining™工艺

霍尼韦尔Ecofining™工艺可利用各种废弃油脂原料来生产高品质燃料，设计简单、投产时间短、资金效率高，对比石油及产品，可减少80%1左右的二氧化碳排放。

霍尼韦尔eFining™工艺

用绿氢与生物质或二氧化碳合成的绿色甲醇，通过霍尼韦尔eFining™技术可以高效转换为SAF或e-SAF。相比传统航空燃料，eFining™所生产的SAF能减少88%2的温室气体排放！

乙醇制航空燃料（ETJ）工艺

霍尼韦尔乙醇制航空燃料(ETJ)工艺技术以玉米基、纤维素或糖基乙醇作为原料，通过使用高性能催化剂和热管理能力，生产出高性价比、低碳强度的航空燃料，该产品在生命周期内可减少50%~80%3的温室气体（GHG）排放。

1.3 温室气体减排量数据来自David Shonnard博士指导下的由密歇根理工大学开展的LCA分析。

2.温室气体减排量数据基于 UOP 碳强度分析。该分析源自第三方的一项研究，该研究系关于利用生物质加工过程中捕获的二氧化碳和绿氢生产生物质甲醇，并与化石燃料碳强度进行比较。

未来，随着国家进一步出台针对SAF研发、生产与应用的支持政策，配合持续的技术创新与成本优化，中国可持续航空燃料产业有望在全球绿色航空转型中扮演更加重要的角色。从商业航班到货运飞机，从政策制定到技术落地，一个更加规范、高效、绿色的航空能源新时代正在加速到来。